在鐵路運輸系統中，鋼軌起着支撐列車和引導車輛車輪前進的作用。如果出現鋼軌斷裂將有可能造成列車、傾覆等重大行車安全事故，造成人員傷亡和鉅額財產損失。因此鋼軌傷損檢測越來越受到人們的重視。

    同時，隨着國家高速鐵路和重載鐵路的發展，鋼軌受到擠壓和衝擊的程度越來越大，鋼軌發生損傷的概率也在提高。因此，爲保證高速鐵路和重在鐵路的運營安全性，鋼軌裂紋檢測成爲鐵路運營部門十分重視的事情。

系統的優勢：

   光纖既是傳輸介質，又是傳感元件，且因光纖傳輸損耗小，因此可實現幾十甚至上百公裏的測量。由於採用光信號爲載體，不受電磁幹擾，本質安全，使用壽命長，適於惡劣環境下工作

光纖本體做爲傳感器，抗電磁幹擾能力強、尺寸小、重量輕、結構簡單、複用能力強、傳輸距離遠、耐腐蝕、高靈敏度等。

技術特色：

    光纖實時斷軌檢測技術是使用貼於軌道上的標準光纖進行檢測應力的技術方法。該技術通過在光纖的一端接入發射主機的光源，當鋼軌發生折斷或變形時，光纖內部波形將隨之發生變化，由此判斷髮生斷軌或鋼軌變形，並做到提前預警。

性能指標：

1、工作波長        1550nm±5nm

2、光纖類型        單模

3、最大動態範圍     15dB

4、應變距離分辨率    1m

5、測距準確度      ±(0.2＋2×取樣間隔＋2×10-5×距離)(m)

6、應變測試精度    ±0.005%(10-20ns) ±0.001%(50-200ns)

7、應變測試重複性   ≤±0.01%

8、應變測試範圍     -1.5%～+1.5%

9、測試量程         0.5、1、2、5、10、20、40、80km

10、測試脈寬         10、20、50、100、200ns

11、平均次數範圍     210～224

12、最高採樣分辨率   0.05m

13、採樣點數         20000

14、折射率設置範圍   1.00000～1.99999；0.00001步進

15、頻率掃描間隔     1、2、5、10、20、50MHz

16、頻率掃描範圍     9.9GHz～12.0GHz

17、接口             VGA、RS232C、USB、以太網、耳機

18、光輸出接口       FC/APC(可方便更換成FC/SC FC/ST接頭)